O Porto de Luis Correia possui uma vantagem competitiva considerável por ser o único no Brasil a localizar-se na embocadura de um rio com 1200 km de hidrovia. (Renato Santos Junior)

terça-feira, 28 de dezembro de 2010

CONSORCIO FINALIZA ETAPA


Construtoras finalizam nova etapa do Porto de Luís Correia

segunda, 27 de dezembro de 2010 • 12:44
CCOM
As construtoras que compõem o consórcio responsável pelas obras do Porto de Luís Correia finalizaram mais uma etapa de estruturação da obra. Todas as 336 estacas necessárias para a sustentação dos 200 metros do porto foram cravadas antes do prazo no cronograma inicial.

“Essa é a parte mais importante da obra. Agora, com a conclusão dessa etapa, iniciamos o processo de concretagem das estacas. Prevemos que até o dia 15 de janeiro de 2011 estará finalizada”, informa a secretária estadual dos Transportes, Norma Sales.

A última etapa da primeira fase será iniciada no início de 2011. O projeto inclui o alargamento do cais, que passará de 12 para 16 metros, e no reforço de sua estrutura, o que vai permitir a operação com navios de até 70 mil toneladas.

“A segunda etapa, que também já foi iniciada paralelamente, dá conta do reforço do cais. Nela, iremos substituir estruturas metálicas que estejam desgastadas. Essa fase é de grande importância, pois reforça as laterais do porto, onde os navios atracam”, disse Norma Sales.

A previsão é que os trabalhos da segunda fase do projeto estejam concluídos até o mês de julho de 2011. Esse será o passo para o início da terceira etapa da conclusão da estrutura do Porto de Luís Correia.

“No terceiro momento, estaremos focados na infraestrutura do porto como um todo. Para tal, conseguimos recursos do PAC 2 e já estamos estruturando o projeto e o cronograma de repasses dos recursos do governo Federal para o Piauí”, garante a secretária dos Transportes.

O Porto de Luís Correia integrará o projeto da Zona de Processamento de Exportação (ZPE) do Piauí, que abrirá as portas do Estado para o comércio internacional, principalmente de insumos agrícolas.

“O porto vai reforçar o crescimento do comércio do Piauí. Teremos mais uma modalidade de transporte e, assim, importações e exportações facilitadas. A comunicação com os outros estados do Brasil também será incrementada”, analisa Norma Soles.

sexta-feira, 24 de dezembro de 2010

ETAPA FINALIZADA ANTES DO PRAZO


Foto: Proparnaiba.com
O Porto de Luís Correia, no litoral do Piauí, avançou mais uma etapa. As construtoras que formam o consórcio responsável pelas obras concluíram na semana passada, com 17 dias de antecedência, as cravações das estacas de sustentação dos 200 metros de cais.

Esta é a penúltima fase da primeira etapa da construção. Até o dia 15 de janeiro será concluída a concretagem de toda a extensão do cais, que até o momento já consumiu quase 2,3 mil sacos de cimento, cerca de 16,5 mil quilos. As obras da última fase da primeira etapa serão iniciadas no dia 3 de janeiro do próximo ano. A secretária estadual dos Transportes, Norma Sales, visitou as obras do Porto na manhã desta quinta-feira (23).
Segundo o engenheiro Heitor Gil Castelo Branco, da Staff Construtora, a empresa piauiense que participa da obra, a próxima fase, marcada para começar no início de 2011, consiste no alargamento do cais, que passará de 12 para 16 metros, e no reforço de sua estrutura, o que vai permitir a operação com navios de até 70 mil toneladas. Na largura atual, de 12 metros, somente navios de até 30 mil toneladas teriam condições de atracar em Luís Correia. Na fase anterior, foram cravadas 336 estacas de concreto, cada uma delas com 25 metros de extensão e um peso de 17 toneladas.
As obras de alargamento vão durar 12 meses, devendo ser concluídas no final do ano que vem. Serão cravadas mais de 400 estacas de aço, com 60 centímetros de diâmetro e 25 metros de profundidade.
Heitor Gil Castelo Branco adiantou que dentro de três meses deverá ser realizada a licitação pública para a construção da terceira etapa do Porto de Luís Correia, que inclui o aterro de retaguarda, a cortina de contenção do aterro e a área do retroporto. “Na área aterrada, vão ser instalados os escritórios e armazéns”, explica o engenheiro.
Construído com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o Porto de Luís Correia terá uma profundidade de 12,5 metros, igual a do porto do Rio de Janeiro. Paradas há décadas, as obras do porto piauiense foram reiniciadas no ano passado.
Ccom.
Edição e foto: Proparnaiba.com

CAIS JA ESTA COM 200 METROS


Primeira etapa das obras do Porto de Luís Correia é finalizada

quinta, 23 de dezembro de 2010 • 09:27
Obras do Porto de Luís CorreiaPor Karllene Costa

A secretária de Estado dos Transportes, Norma Sales, estará em Luís Correia, nesta quinta-feira (23) para visitar as obras do porto. O objetivo da viagem será a avaliação da cravação da última estaca do cais que foi realizada em 14 de dezembro.

Com a cravação desta estaca, a primeira etapa das obras do Porto de Luís Correia foi finalizada. O cais do Porto de Luís Correia tem 200 metros e terá capacidade para aportar navios com até 30 mil toneladas.

Em janeiro de 2011, serão iniciadas as obras de reforço do cais, que passará a ter capacidade para aportar navios com até 70 mil toneladas. A previsão para o término do reforço de concreto é de julho de 2011.

SECRETARIA VISITA PORTO DE LUIS CORREIA DIA 23 DEZ


Secretária de Transportes visita obras do Porto de Luís Correia

quarta, 22 de dezembro de 2010 • 14:30
Fonte: ASCOM
Fotos: Divulgação

A Secretária de Estado dos Transportes Norma Sales estará em Luís Correia, nesta quinta-feira (23) para visitar as obras do porto. O objetivo da viagem será a avaliação da cravação da última estaca do cais que foi realizada em 14 de dezembro.

Com a cravação desta estaca, a primeira etapa das obras do porto de Luís Correia que estavam previstas para terminar em 31 de dezembro, foram finalizadas. O cais do Porto de Luís Correia tem 200 metros e terá capacidade para aportar navios com até 30 mil toneladas.



Em janeiro de 2011, serão iniciadas as obras de reforço do cais. Com o reforço, o cais passará a ter capacidade para aportar navios com até 70 mil toneladas. A previsão para o término do reforço de concreto é de julho de 2011.

terça-feira, 14 de dezembro de 2010

FATO RELEVANTE

  • CRAVA-SE HOJE, 14 DE DEZEMBRO DE 2010, A ULTIMA ESTACA DE CONCRETO DO CAIS DO PORTO DE LUIS CORREIA. DE UM TOTAL DE 336, (N.59/2008).
  • ATINGE-SE ASSIM OS 200 METROS DE CAIS, CONFORME PROJETO.
  • CUMPRE-SE TAMBEM, ANTECIPADAMENTE A META DE 31 DE DEZEMBRO, DO CONSORCIO STAFF / PAULO BRIGIDO, PARA OS 200 METROS DE CAIS.
  • INICIAR-SE-A EM 3 JAN O SEGUNDO CONTRATO (34/2010) - REFORCOS DAS ESTRUTURAS. PRAZO DE EXECUCAO DE 12 MESES.

Eng. Heitor Gil Castelo Branco
Diretor Consorcio STAFF / PAULO BRIGIDO

segunda-feira, 29 de novembro de 2010

SUZANO PRODUZIRA 3 MILHOES DE TONELADAS DE CELULOSE NO PI E MA.



O presidente da Suzano Papel e Celulose, Antonio Maciel Neto, afirmou à Agência Estado que a companhia está em processo de análise para definir como será viabilizado o investimento na construção de um porto.
O mesmo será de onde se exportará a celulose produzida nas fábricas do Maranhão e do Piauí.
O projeto, de acordo com o executivo, poderá ser feito pela Suzano em parceria com outras empresas ou de forma independente.
O terminal logístico deverá ser instalado "preferencialmente em São Luís (MA)", segundo Maciel, e deverá ter capacidade mínima para transportar 3 milhões de toneladas anuais de celulose, equivalente ao volume que será produzido nas duas linhas de produção.
Para se tornar mais viável economicamente, entretanto, o porto deverá ter capacidade superior a esse volume e poderá receber também celulose produzida por outras empresas.
Agência Estado.


ESCLARECIMENTO: o porto tem capacidade de transporte de quase o dobro disso.

A Suzano esteve no porto e esta analisando as possibilidades de uma melhor logistica para ela.

Eng. Heitor Gil Castelo Branco

segunda-feira, 15 de novembro de 2010

PRIORIDADES DO PAC NO PIAUI


“Concluir o Porto de Luís Correia, ampliar o programa Luz para Todos e o sistema de esgotamento sanitário de Teresina”. Essas serão as prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), no Piauí, para o próximo ano, segundo ocoordenador do projeto no Estado, Mirocles Veras.

PORTO E ZPE NA PAUTA DO GOVERNO

Porto de Luís Correia e ZPE de Parnaíba na pauta do governo




A Secretaria do Planejamento do Piauí (Seplan) e o Ministério da Integração Nacionalrealizaram nesta sexta-feira (12), em Piripiri, o Seminário “Cadeias Produtivas: Cenário Meio-Norte 2030”.
evento promoveu vários debates acerca do desenvolvimento econômico da área que compreende parte dos estados do Piauí, Ceará e Maranhão.
Participaram do encontro representantes dos ministérios, órgãos federais e secretarias estaduais; cada um apresentou uma proposta de desenvolvimento para a região compreendida como Meio-Norte do Brasil. Técnicos dos setores de infraestrutura, do Ministério dos Transportes, Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf), Embrapa, Eletrobras e Seplan discutiram os investimentos necessários para garantir infraestrutura na região por um período mínimo de 20 anos.
Representantes da Secretaria de Planejamento do Piauí, destacaram que melhorar a infraestrutura da região é o primeiro passo que deve ser dado para alavancar o desenvolvimento do Meio-Norte. Serão estes investimentos no setor que irão melhorar a condição de vida de quem mora na região e atrair novos investimentos, o Governo do Piauí tem pensado desta forma, com a instalação de grandes projetos na região Norte, foi assim com o Aeroporto Internacional de Parnaíba, será com o Porto e com a ZPE de Parnaíba.
Outro potencial a ser explorado é o Turismo; a Rota das Emoções faz parte do projeto de desenvolvimento para a região, com a exploração das belezas naturais do Delta do Parnaíba, dos Lençóis Maranhenses e de Jericoacoara, no Estado do Ceará. O representante do Ministério da Integração e um dos coordenadores do grupo responsável pelo levantamento de projetos sustentáveis para o Meio-Norte afirmou que os caminhos para o desenvolvimento da região estão sendo dados em cada encontro ou discussão com órgãos e representantes dos governos.
“Encontros como este de Piripiri são extremamente importantes para nós que estamos elaborando planos de desenvolvimento sustentável para a região. Não se trata apenas em mostrar planos, se trata em traçar metas de desenvolvimento real para a população que vive nesta região”, destacou Edivan Carvalho, coordenador do Grupo Interministerial de Técnicos (GTI). A área de abrangência do Plano compreende sete regiões estaduais de planejamento, sendo duas do norte do Piauí e duas do noroeste do Ceará e três do nordeste do Maranhão, envolvendo 77 municípios (22 do Ceará, 22 do Maranhão e 33 do Piauí). A área totaliza 66 mil km² e é habitada por 1,86 milhão de pessoas.
Ccom.
Edição e foto: Proparnaiba.com

sábado, 6 de novembro de 2010

VISITA TECNICA AO PORTO DO PIAUI









Visita sobre a estacas recém cravadas.

Na manhã desta sexta-feira (05), o superintendente de Obras da Secretaria de Transportes, Anderson Castelo Branco, apresentou um seminário sobre o Porto de Luís Correia.
O público alvo foi professores de instituições públicas e privadas de ensino técnico e superior do litoral do Piauí.
O evento aconteceu no Porto de Luís Correia e contou também com uma visita técnica ao canteiro de obras. “Esperamos que estes professores sejam porta-vozes da boa nova do porto, o que eles ouviram e viram aqui certamente repassarão para seus alunos que conseqüentemente levarão a notícia adiante”, explicou Anderson Castelo Branco.
O proprietário da empresa STAFF CONSTRUTORA, responsável pela obras do porto, engenheiro Heitor Gil, também acompanhou a visita técnica e respondeu as dúvidas dos professores.
Na programação da atividade estava prevista uma explanação por parte do Governo do Estado, que seria feita pelo secretário de Planejamento, Sérgio Miranda, sobre as ações estruturantes realizados na Planície Litorânea, mas o secretário teve que cancelar sua participação em virtude de problemas pessoais.
Norma Sales também explanou para os educadores sobre o tema: "contexto histórico, importância das obras do Porto de Luís Correia”. Estava prevista a apresentação de slides do Porto de Luís Correia e vídeos institucionais produzidos pela Setrans, porém o material não foi exibido em virtude da falta de energia no local.
No final da manhã a visita técnica teve continuidade no Distrito de Irrigação dos Tabuleiros Litorâneos em Parnaíba, onde houve visita às obras de ampliação do DITALPI.
Francisco Brandão 

quinta-feira, 4 de novembro de 2010

JORNALISTA PADUA MARQUES


A construção de um porto marítimo no Piauí certamente que ainda encontra muita opinião contrária, inclusive de piauienses e parnaibanos, dentro e fora de nossas fronteiras.
Claro que, pelo tempo que demorou em tomar vulto a atual construção, se passaram muitas gerações que não sentiram de perto esta necessidade. Uma necessidade de o Piauí correr atrás do tempo perdido e alcançar assim como seus vizinhos o pleno desenvolvimento. 
O Piauí passou em relação ao porto marítimo quase dois séculos paralisado e apenas vendo seus colegas da região Nordeste concorrendo com os outros estados do Sudeste e do Sul garantindo divisas para suas economias. Foi necessário muito empenho para que o atual estágio de sua construção chegasse a este ponto. Muitos parnaibanos não estão dando a mínima importância para o que representa esta construção. Naturalmente são aqueles parnaibanos que, pela ignorância ou timidez não acreditam em nada.

Porque são parnaibanos e piauienses que permaneceram longas e longas décadas sem ver e sentir qualquer sinal do que seja desenvolvimento. Então para estes parnaibanos ficou mais fácil desacreditar em tudo. Lamentavelmente é gente que muitas vezes temos que suportar a presença em rodas de conversa, reuniões e cerimônias públicas ou privadas.
Mas o Piauí bem que merece este porto. Passou um tempo danado vendo os outros se dando bem na vida e, convenhamos, se Minas Gerais, o Mato Grosso e o Mato Grosso do Sul fossem gente de carne e osso morreriam de inveja do Piauí, que tem 66 quilômetros de mar e até agora não tem porto. Estes três estados brasileiros pagam muito caro pela utilização de Tubarão, Santos e Paranaguá.
O Piauí está atrasado. Sem um porto, isolado no Nordeste, fica mais parecendo um soldado marchando no pelotão com o passo errado e pisando o próprio calcanhar. Sem querer ofender a categoria, se o Piauí não concluir seu porto de Amarração, vai continuar trabalhando de graça para o Ceará. 
Igual a essas empregadas domésticas que chegando a nossas casas ainda meninas, sem peito e calçadas com sandálias de dedo, ganham a confiança da patroa, criam nossos filhos e netos, preparam nossa sobremesa, a ceia de Natal e Ano Novo e no fim da vida têm apenas o direito de ouvir seu radinho de pilha e dormir num quartinho dos fundos como se fosse “gente da família”.
Antonio de Pádua Marques Silva.